从德邦即将上市观零担与快递二者融合趋势
来源:新闻中心    发布时间:2017-09-12 02:45:10    次浏览   


     
     


     以德邦为例的快运零担行业正在崛起,向快递方向融合贴近,本文作者认为,零担与快递的界限变模糊,因此,对目前零担与快递市场之间的关系展开分析,对零担的属性及目前面临的问题深入展开;另外以德邦和顺丰二者的对比分析中,剖析零担的竞争结构,最后指出零担与快递的融合速度将不断加快。
     零担行业龙头德邦物流上市在即,招股说明书披露16全年营业收入170亿元,净利润实现3.8亿元,IPO拟公开发行不超过1.5亿股。德邦当前的业务模式采取零担业务为基,快递贡献增速的战略,其快递业务始于2013年11月,采取“快递最后一公里+现有公路运输网络”模式,截止2016年底,快递业务覆盖国内31个省及直辖市。近年来,零担与快递之间的界限愈发模糊,两者相互融合的趋势日益明显,藉此我们对德邦所处的零担与快递市场进行思考和分析。
     零担:公路货运子行业,商业活动驱动增长
     公路物流因其具有门到门直接运输、机动性高、容易装车运输等特点,一直是陆域面积较大国家的首选物流方式。近年来,由于我国基础设施建设不断加强,公路运输优势也日益显现,按照交通部公、铁、水、管道的划分口径,过去十年公路运输量地位维持稳定,占全国货运量比例75%左右。
     按照运送货物的体积或重量,整个公路物流又可以细分为三类,逻辑为货物的由重到轻、由整体到零散,依次分别为整车运输、零担运输与快递,其中零担介于整车与快递之间,指货主所托运的货物在重量或者体系上无法达到整车运输的标准,因此由货运公司安排和其他托运货物拼装成一辆货车后进行运输。运输重量通常在30kg-3吨之间。
     公路货运领域占比
     


     公路物流细分
     


     据数据统计,中国零担市场规模在1.04亿元左右,占整个公路运输市场的24%,我们认为公路零担运输行业由于客户多为小型货主的原因,其增速与纯消费+互联网驱动的快递行业难以比肩,整体受经济活动活跃度的影响较大,因此在增速上将弱于快递,这一点从德邦自身零担业务的收入增速也有所体现。
     德邦零担业务VS当年GDP增速
  

上一页: 拥抱物流发展机遇筑梦一带一路    下一页:中通快递海外布局加速,国际物流平台上线